派克齿轮泵维修的常见方法有哪些？

发布时间：2016-07-09 浏览次数：8000

派克齿轮泵壳体坏了怎么修？主动轴衬坏了怎么办？泵壳内腔怎么修理？在使用派克齿轮泵的你，是否会经常受到这些问题的困扰呢？下面，澳托士就来给大家说说派克齿轮泵维修方法。

       第一：壳体修理
       壳体指的是壳体存在裂缝或者缝隙，会导致泵身泄露;我们可以是用铸508镍铜焊条焊补，焊缝要做到紧密而无气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。

       第二：泵盖修理
   如果泵盖的工作平面磨损情况不严重，我们可以采用手动研磨法。也就是在平台或者厚玻璃板上放一些气门砂，再将泵盖放在上面反复研磨，直到泵盖表面平就行了;当然，若是泵盖损坏严重，则需要采用机器车削后在用手动研磨

       第三：阀座修理
       限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。

       第四：磨损修理
       主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。

       第五：主动轴与衬套磨损修理
       当齿轮泵内的主动轴与衬套之间磨损后，他们之间配合用作的时候，间隙会增大，会导致影响齿轮泵的油量。当我们遇到这种情况的时候，应该对主动轴或者是衬套进行修理，回复他们之间的正常配合间隙。如果是主动轴磨损轻微，那我们只需要压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。如果是主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
　　

或许上述修理方法并不全面，都是澳托士12年来一点一滴总结出来的，在这12年期间，澳托士不断成长，接受一个个考验才走到今天。帕克齿轮泵的维修就是澳托士撰写出来提供给大家学习交流的，若是想要了解更多，可以在线咨询澳托士客服。

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